Am letzten Donnerstag war ich Gast bei einem sehr interessanten ILS-Forum der Consinto GmbH in Hamburg.
Dort war das „Who is who“ der deutschen Firmen im Verteidigungssektor anwesend. In Praxisbeispielen verdeutlichten diese die Herausforderungen durch die bestehenden ILS-Vorschriften der NATO. Hervorzuheben ist der Beitrag von Herrn Schüttler von der Firma Cassidian, der sehr anschaulich die Probleme schilderte, die sich allein aus der Lebensdauer der einzelnen Produkte ergeben. Ein Beispiel war dort das Mehrzweckkampfflugzeug Tornado, das mittlerweile seit 25 Jahren fliegt und wahrscheinlich nochmals 15 bis 20 Jahre im Einsatz sein wird.
Was ist ILS überhaupt?
ILS steht für „Integrated Logistic Support“ und ist Grundlage für alle Produkte im militärischen Verteidigungsbereich. ILS wurde Ende der 1980er Jahre von der US Army zur Steuerung der gesamten Dienstleister und Zulieferer eingeführt und in den 1990er Jahren in der NATO und Nicht-NATO-Ländern als Standard eingeführt.
Es gibt zehn ILS-Elemente:
- Wartungsplanung
- Versorgungssupport
- Support- und Testgeräte/Geräte-Support
- Arbeitskräfte und Personal
- Training und Trainingsgeräte-Support
- Technische Daten
- Computer-Ressourcen-Support
- Verpackung, Handhabung, Lagerung und Transport (Packaging, Handling, Storage, Transportation (PHS&T))
- Anlagen
- Design-Schnittstelle
Im ILS gibt es für alle Bereiche Vorschriften, wie z. B. die Dokumentation aufgebaut sein muss (S1000D) oder wie die gesamte Logistikkette zu funktionieren hat (S3000L). Allein die S3000L besteht aus über 600 Seiten Handlungsanweisungen, wie in der Logistic Support Analysis innerhalb der NATO zu verfahren ist.
Letztendlich sind alle Vorschriften (S1000D, S2000M, S3000L, S4000M, S5000F, …) nichts anderes als ein komplett beschriebenes PLM-System, da in diesen Standards bis in die kleinste Kleinigkeit alle Prozesse, Workflows, Dokumente und Schnittstellen innerhalb der NATO beschrieben sind. Somit könnten diese gesammelten ILS-Werke als perfekte PLM-Beschreibung dienen …
